Cтерео 3D-плеер Bino в нынешней стабильной версии 1.0.0 предназначен для работы в системах под управлением GNU/Linux, а также Mac OS X и Windows. Две ключевые особенности плеера – это возможность воспроизведения стереоскопического 3D видео с поддержкой широкого списка форматов ввода и вывода, а также возможность вывода видео на мульти-дисплейные экраны, например, рекламные панели, информационные щиты, инсталляции виртуальной реальности, мульти-проекторные системы и т.д.
Шведский автопроизводитель Volvo Group сообщил о планах испытать инновационное дорожное покрытие, от которого электрические автобусы смогут получать энергию. Подобный проект уже тестируется в Южной Корее.
В 2015 г. Volvo планирует построить экспериментальный участок дороги длиной от 300 до 500 метров в центре города Гетеборг. На небольшой глубине под асфальтом будет установлено индукционное оборудование, создающее электромагнитное поле. Его смогут улавливать специальные катушки, вмонтированные в днище автобуса, после чего энергия преобразуется в постоянный ток, и происходит зарядка аккумуляторов.
Таким образом, во время езды по электрифицированной дороге общественный транспорт, работающий на электротяге, сможет получать энергию «по воздуху». Эта разработка, по словам Никласа Густавсона (Niklas Gustavsson), исполнительного вице-президента по делам корпоративной ответственности и связям с общественностью, может стать новым шагом в развитии экологически чистых технологий.
Испытания дорог с беспроводной зарядкой электромобилей будут осуществляться при поддержке министерства транспорта Швеции. Итоги эксперимента покажут перспективы этой технологии, после чего будет принято решение о дальнейшей работе над ней.
В середине 2013 г. Volvo уже опробовала зарядку электрокаров от дорожного полотна, но тогда речь не шла о бесконтактном питании аккумуляторов. Во время тех тестов электромобиль получал энергию при помощи специального токосъемника, контактирующего с линиями электропитания, расположенными на асфальте. Тогда шведские разработчики добились возможности движения автомобиля без резервных аккумуляторов.
Один из трех беспроводных автобусов Volvo в Гетеборге
Не используют токоприемники электрические рейсовые автобусы Online Electric Vehicle (OLEV), которые запущены в Южной Корее. Такой автотранспорт может доехать до точки назначения, даже если электрические кабели, формирующие магнитное поле, установлены лишь на 5-15% участка дороги. При этом характеристики электромагнитного поля таковы, что людям, идущим вдоль такой дороги, ничего не угрожает. Стоимость OLEV-автобуса составляет около $630 тыс.
auto.cnews.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
В следующем году Volvo собирается протестировать небольшой участок дороги, проезжая по которому электрические автобусы смогут получать энергию без проводов. Поддержку этому перспективному проекту окажут шведские власти.
Шведский автопроизводитель Volvo Group сообщил о планах испытать инновационное дорожное покрытие, от которого электрические автобусы смогут получать энергию. Подобный проект уже тестируется в Южной Корее.
В 2015 г. Volvo планирует построить экспериментальный участок дороги длиной от 300 до 500 метров в центре города Гетеборг. На небольшой глубине под асфальтом будет установлено индукционное оборудование, создающее электромагнитное поле. Его смогут улавливать специальные катушки, вмонтированные в днище автобуса, после чего энергия преобразуется в постоянный ток, и происходит зарядка аккумуляторов.
Таким образом, во время езды по электрифицированной дороге общественный транспорт, работающий на электротяге, сможет получать энергию «по воздуху». Эта разработка, по словам Никласа Густавсона (Niklas Gustavsson), исполнительного вице-президента по делам корпоративной ответственности и связям с общественностью, может стать новым шагом в развитии экологически чистых технологий.
Испытания дорог с беспроводной зарядкой электромобилей будут осуществляться при поддержке министерства транспорта Швеции. Итоги эксперимента покажут перспективы этой технологии, после чего будет принято решение о дальнейшей работе над ней.
В середине 2013 г. Volvo уже опробовала зарядку электрокаров от дорожного полотна, но тогда речь не шла о бесконтактном питании аккумуляторов. Во время тех тестов электромобиль получал энергию при помощи специального токосъемника, контактирующего с линиями электропитания, расположенными на асфальте. Тогда шведские разработчики добились возможности движения автомобиля без резервных аккумуляторов.
Один из трех беспроводных автобусов Volvo в Гетеборге
Не используют токоприемники электрические рейсовые автобусы Online Electric Vehicle (OLEV), которые запущены в Южной Корее. Такой автотранспорт может доехать до точки назначения, даже если электрические кабели, формирующие магнитное поле, установлены лишь на 5-15% участка дороги. При этом характеристики электромагнитного поля таковы, что людям, идущим вдоль такой дороги, ничего не угрожает. Стоимость OLEV-автобуса составляет около $630 тыс.
auto.cnews.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Вы до того сильно привыкли к Ubuntu, что не можете пользоваться никакими другими операционными системами? Это похвально, но доставляет массу неудобств, особенно когда вам нужно воспользоваться чужим компьютером. Но в скором времени появится удобное устройство, которое решит многие ваши проблемы!
StormFly - это небольшой девайс, поддерживающий USB 3.0, на который установлена Ubuntu (причём установлена именно сама операционная система, а не установочный образ). При подключении данного устройства к компьютеру, на нём (на компьютере, а не устройстве) загружается ваша Ubuntu.
Устройство вроде и интересное, однако есть один нюанс - это же обыкновенная флешка с установленной Ubuntu. Однако это не помешало собрать создателям StormFly на kickstarter.com собрать более $100000! Вот что значит красиво поданная идея.
Единственный плюс у StormFly - флешка находится в удобном браслете. Вполне реально без проблем везде носить с собой Ubuntu, настроенную под себя.
Само устройство будет продаваться по цене $59 за штуку. Дороговато за флешку с 16Gb памяти, не думаете?
ubuntovod.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Ubuntu After Install - это простое в использовании приложение, которое создано разработчиками Кейптауна (Южная Африка). Оно содержит в себе перечень наиболее используемых приложений Ubuntu для установки в один клик. Данная программа будет особенно полезной для начинающих пользователей, а так же облегчает установку программ и пользователям со стажем, без необходимости осуществлять поиск и установку в Центре приложений Ubuntu или навигацию в интернете для поиска нужных программ.
После того как окно с программой откроется, вы увидите весь перечень программ. Возможно, какие-то из них у вас уже установлены, они будут отмечены зелеными кружочками:
Как пользоваться программой?
В окне программы нет меню, только перечень программ и две кнопки внизу: Cancel (Отменить) и Install Now (Установить сейчас). Вам остается внимательно ознакомиться с перечнем, снять флажки с тех программ, которые вы не хотите устанавливать и оставить флажки на нужных. Остается последний шаг - нажать на кнопку Install Now (Установить сейчас) для их установки. Тут же начнется автоматический процесс установки выбранных программ. Дождитесь окончания установки.
По окончании установки нажмите на кнопку Done (Готово) для закрытия окна и можете пользоваться установленными программами.
Установка Ubuntu After Install
Установить Ubuntu After Install вы можете из нашего репозитория
Или откройте терминал (Ctrl+Alt+T), скопируйте и выполните эти команды:
sudo add-apt-repository ppa:thefanclub/ubuntu-after-install
sudo apt-get update
sudo apt-get install ubuntu-after-install
По завершении процесса установки, откройте меню Dash, введите в поиск after и клик на значок или нажмите Enter:
Перед открытием программы вам будет предложено ввести пароль root, так как эта программа вносит системные изменения.
compizomania.blogspot.com
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Компания DaVinci Mobile представила интересный планшет Nibbio с 10,1-дюймовым экраном высокой чёткости. Интересен он не своим экраном, а наличием двух операционных систем - Ubuntu и Android.
Выбор ОС осуществляется пользователем во время загрузки устройства. Кстати, версия Ubuntu -12.04, а версия Android - 4.0.
Характеристики Nibbio впечатляют:
- Процессор Exynos на архитектуре ARM с четырьмя ядрами и тактовой частотой 1,4Ghz
- Оперативная память - 2Gb
- Жесткий диск 32Gb
- Экран 10,1 дюйма
- Разрешение экрана 1920 на 1200 пикселей
- Две встроенные камеры: 0,3Mpx на передней панели планшета и 2Mpx - на задней
Примерная цена планшета - $400. Ждем выхода?
ubuntovod.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Долгожданный релиз ноутбука Sputnik состоялся! Правда пока что только в США и Канаде, но будем надеяться, что скоро ситуация улучшится и данные ноутбуки появятся и в России. Dell XPS 13 Developer Edition (а именно так называется полная модель Sputnik'а) продается вместе с установленной Ubuntu 12.04, кастомизированной для разработчиков приложений и системных администраторов.
Технический момент не подкачал. В Dell Sputnik используется процессор Intel Ivy Bridge i7 с тактовой частотой 3Ghz, 8Gb оперативной памяти, 256Gb дискового пространства, 13-дюймовый экран (1366x768) и интегрированная видеокарта Intel HD 4000. Цена ноутбука - $1449.
Правда немного удручает один факт: Dell пришлось доработать ядро Ubuntu. Этот факт как бы намекает на то, что без специального репозитория "голая" Ubuntu не будет правильно работать. Стыдно должно быть, вроде ноутбук и для пользователей Ubuntu, а работать данная ОС будет не из коробки.
Но изменения в ядре - это не единственная особенность Dell XPS 13 Developer Edition. В ноутбук включен специальный инструмент профилей, позволяющий разработчикам использовать предварительно настроенные среды разработки из репозитория GitHub. Также разработчики могут создавать собственные профили и делиться ими с другими.
Другое интересное программное новшество в Sputnik - Cloud Launcher, основанный на Juju от Canonical. Cloud Launcher позволяет пользователям локально создавать и тестировать проект, над которым они работают, а затем загрузить его в облачный сервис, например Amazon EC2. Оба инструмента и другие модификации Sputnik можно установить с образа, доступного на серверах Ubuntu: hwe.ubuntu.com
Подробности на официальном сайте: dell.com
ubuntovod.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Не так давно власти Китая запретили устанавливать ОС Windows 8 на компьютеры в государственных организациях, тем самым открыв двери многочисленным поставщикам. 20 мая 2014 г. служба государственных закупок при правительстве Китая официально отказалась закупать новые ПК на базе Windows 8, обосновав это тем, что государство не хочет зависеть от иностранного поставщика ПО.
К такому решению власти Поднебесной пришли после того, как Microsoft прекратила поддержку Windows XP, тем самым вынудив правительства многих стран заключать миллиардные контракты на ее продление.
Запрет на использование операционной системы от Microsoft вызвал незамедлительную реакцию китайских компаний, ведущих разработку альтернативных операционных систем на базе ядра Linux.
Разработчик старейшей в Китае национальной ОС, Национальный научно-исследовательский институт программного обеспечения, напомнил правительству о собственном дистрибутиве Red Flag Linux.
Дистрибутив разрабатывался с 2000 г. дочерней компанией института, Red Flag Software, которая в феврале этого года объявила о банкротстве. Несмотря на это, продукт до сих пор используется в государственном и банковском секторе.
«ОС внутреннего производства поддерживает все базовые функции, такие как обработка текста, проигрывание музыки и видео и работа с Интернетом, однако для пользователя работа с ней несколько менее удобна, чем с Windows», - отметил Дин Липин (Ding Liping), сотрудник НИИ программного обеспечения.
Другая компания-разработчик, China Standard Software, возразила, что эта проблема решаема.
«Между Windows и Linux есть много различий, но мы стремимся, чтобы пользователи не замечали этого, используя наши продукты», - заявила компания в официальном пресс-релизе. Компания China Standard Software (CSS) - совместное предприятие корпораций China Electronics Corp и China Electronic Technology Group Corp, двух национализированных технологических компаний.
Несколько лет назад компания совместно с Национальным институтом оборонных технологий запустила проект разработки NeoKylin - национального китайского дистрибутива Linux.
СSS предлагает госсектору свой дистрибутив в качестве «безопасного и контролируемого продукта, который соответствует требования безопасности, предъявляемым правительством, обороной и другими конфиденциальными сферами».
По мнению CSS, операционные системы на базе Linux, создаваемые в Китае, имеют преимущество над Windows уже хотя бы потому, что их исходный код открыт, что способствует развитию экосистемы приложений, способных заменить продукты западного производства. Китай уже знает несколько успешных примеров внутренних программных продуктов, которые стали популярные западных.
Так, клиент мгновенных сообщений QQ от компании Tencent Holdings в Китае популярнее, чем MSN от Microsoft. Поисковую систему Baidu китайцы используют гораздо чаще, чем Google, а офисный пакет WPS от компании Kingsoft Corp всерьез конкурирует с Microsoft Office.
Теперь появились серьезные перспективы и для национальной ОС. Как заявил Тан Сяошень (Tan Xiaosheng), эксперт компании Qihoo 360, успех разработчиков китайской ОС зависит от того, насколько для нее открыт рынок. «Многие ИТ-гиганты Китая имеют достаточно средств, чтобы запустить проект ОС. Они ждут, пока национальная политика сделает такую ОС предпочтительной», - заявил он, добавив, что при этом государству следует не допускать монополии нескольких национализированных корпораций.
Между тем, в прошлом месяце пресс-секретарь китайского Министерства промышленности и информационных технологий заявил, что министерство намерено усилить спонсорскую поддержку разработки приложений для Linux. Детальный план программы поддержки сейчас находится в разработке.
open.cnews.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Перед началом поездки владельцу необходимо задать маршрут движения и нажать кнопку "Старт", остальную работу сделает автомобиль.
Сенсоры, установленные на прототипе способны различать объекты на расстоянии до двух футбольных полей. Скорость автомобиля ограничена до 40 км/ч.
relax.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Python – это высокоуровневый язык программирования общего назначения, ориентированный на повышение производительности разработчика и читаемости кода. Python – активно развивающийся язык программирования (не в последнюю очередь из-за того, что распространяется он под свободной лицензией Python Software Foundation License, позволяющей использовать его без ограничений в любых приложениях, включая проприетарные), новые версии выходят примерно раз в два с половиной года.
Разработка языка Python была начата еще в конце 1980-х годов сотрудником голландского института CWI Гвидо ван Россумом (нидерл. Guido van Rossum). Для распределенной ОС Amoeba требовался расширяемый скриптовый язык, и Гвидо начал писать Python на досуге, позаимствовав некоторые наработки для языка ABC (Гвидо участвовал в разработке этого языка, ориентированного на обучение программированию). В феврале 1991 Гвидо опубликовал исходный текст в новостной группе alt.sources. Пропуская длительный путь эволюции языка от версии к версии, скажем лишь, что 3 декабря 2008 года, после длительного тестирования, вышла первая версия Python 3000 или Python 3.0, отличавшаяся расширенным набором стандартных библиотек и чисткой проблемных мест, которые опытные разработчики на предыдущих версиях языка уже научились обходить.
Все бы ничего, если бы не тот факт, что Python 3.0 обратно не совместим с предыдущей серией 2.x. Код Python 2.x скорее всего будет выдавать ошибки при исполнении в Python 3.0. Таким образом, интереса у разработчиков к 3-ей ветке Питона, которая не содержит прорывных улучшений, способных подтолкнуть людей к ее внедрению, нет, о чем так же свидетельствует Python Package Index, показывающий, что с Python 3 связано всего 2% загрузок пакетов.
Исходя из этого, Гвидо ван Россум, внес изменения в регламент поддержки Python 2.7, продлив жизненный цикл данной ветки с 5 до 10 лет. Таким образом, выпуск обновлений для ветки Python 2.7 будет осуществляться до 2020 года. Изменение внесено для удовлетворения потребностей пользователей, которые пока не могут перевести свои проекты на Python 3. Регулярный выпуск обновлений к Python 2.7 не гарантируется, но продление срока поддержки открывает двери для энтузиастов, заинтересованных в выявлении и исправлении ошибок в Python 2.7, а также дает возможность вендорам объединить усилия в обеспечении длительной поддержки Python 2 в своих продуктах. Последний плановый выпуск Python 2.7.9 намечен на май 2015 года, график дальнейших корректирующих выпусков пока не уточнен.
При этом разработчики Python по-прежнему будут придерживаться плана постепенной миграции на Python 3 и не намерены формировать ветку Python 2.8, которая могла бы продолжить развитие Python 2 в плане бэкпортирования новых возможностей Python 3. В качестве оптимального вектора развития упоминается создание средств для людей, которые желают использовать код на Python 2 и 3 в рамках единой кодовой базы. Вариант с продвижением инструментов для автоматического преобразования кода Python 2 в Python 3 признан ошибочным. Предпочтение отдается методам обеспечения работы с использованием Python 2 и Python 3 без дробления кодовой базы.
Павел Сироштан, команда UserAndLINUX
по материалам сайта: opennet.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
Королевская налогово-таможенная служба Великобритании (HMRC) считает программное обеспечение с открытым кодом «очень экономичным» решением для госсектора.
Об этом заявил Марк Диэнли (Mark Dearnley), ИТ-директор налогово-таможенной службы, на конференции Open Source & Open Standards, прошедшей недавно в Лондоне.
Представитель службы объявил, что его организация намерена все активнее использовать этот вид ПО. «Открытое программное обеспечение определенно изменит наше будущее», - заявил он.
Диэнли рассказал, что налоговая служба Британии планирует улучшить свою ИТ-инфраструктуру и снизить расходы за счет открытого ПО. По статистике организации, ежегодно в Британии остаются не собранными около 35 млн. фунтов разнообразных налогов, что явно создает повод для обновления ИТ-систем.
Помимо этого, налоговая служба планирует урезать свои оперативные расходы на 22% в течение следующих четырех лет, сказал ИТ-директор ведомства. Для этого организация планирует принимать участие в Open Source-проектах, объявил Диэнли. Весь наработанный код будет возвращаться сообществу и распространяться среди других госведомств.
Налогово-таможенная служба также планирует наладить контакты с университетами и научно-исследовательскими лабораториями для совместной работы над открытым ПО. «Мы очень хотим связаться с организациями, у которых аналогичные потребности; вместе мы сможем разработать компоненты, которые затем можно будет выделить из проекта и публично распространить», - прокомментировал ИТ-директор.
Это необходимо, так как сложность технологической базы ведомства мешает ему окончательно перейти на открытое ПО. Переход на открытое программное обеспечение, особенно техническая, коммерческая и операционная часть, требует человеческих ресурсов, заявил он.
Тем не менее, налоговая служба готова предоставить широкие возможности производителям открытого ПО. В настоящий момент, всего 3% серверов налоговой работают под Linux. Помимо этого, в организации развернуто около 800 корпоративных приложений, 95% из которых являются проприетарными. В эту инфраструктуру необходимо интегрировать больше открытых решений.
В настоящий момент, по словам ИТ-директора, ведомство использует всего 42 открытых продукта. Среди них, к примеру, веб-серверы Apache и Nginx, базы данных Mongo DB, MySQL и Postgres, и языки программирования Clojure, Groovy, Ruby и Java. Налогово-таможенная служба также использует Suse Linux, офисный пакет LibreOffice и систему управления проектами Apache Maven.
В особенности ведомство интересуют открытые облачные продукты, такие как OpenStack. Организация планирует использовать как публичные, так и частные «облака». По словам Диэнли, свободные и открытые программные продукты также предоставляют интересные возможности в области аналитики. Он отметил фреймворк Hadoop, заявив: «Во многих областях открытое ПО догоняет проприетарные решения, однако в этой оно лидирует».
Он также поблагодарил Open Source-сообщество за усилия в области разработки языка разметки XBRL (eXtensible Business Reporting Language). Британская налоговая требует от компаний оформлять в этом формате корпоративные налоговые декларации. «Рынок открытого ПО предоставил компаниям больше свободы в этом вопросе и помог HMRC заложить базу для будущих веб-сервисов», - заявил он.
open.cnews.ru
Это и много другое, вы можете прочитать в номере UserAndLINUX v14.06 (№29) июнь-июль 2014
Печать
E-mail
